本文目錄一覽

1，與瑞舒伐他汀鈣片 托妥有什么區(qū)別2，瑞舒伐他汀鈣片和阿托他汀鈣膠囊有什么區(qū)別瑞舒伐他汀鈣片可不可3，誰知道一個叫瑞舒伐他汀鈣片治什么病的高血壓嗎那藥還有個4，摩托車維修技巧

1，與瑞舒伐他汀鈣片 托妥有什么區(qū)別

問題分析： 兩種藥都是調血脂藥，所不同的是一個為鈉鹽，一個為鈣鹽，作用半衰期不同，強度、用藥劑量不同。意見建議：是同一類型調血脂藥，不能重復用?？啥ㄅc立普妥區(qū)別：可定的主要成分是瑞舒伐他汀片 -目前上市降血脂藥物中降脂作用最強、調脂功效最全面的他汀類藥物立普妥的主要成分是阿托伐他汀片

2，瑞舒伐他汀鈣片和阿托他汀鈣膠囊有什么區(qū)別瑞舒伐他汀鈣片可不可

可以，都是降脂藥。研究瑞舒伐他汀鈣膠囊和片劑在健康人體內的藥動學過程和相對生物利用度。方法：健康志愿者24名,隨機雙交叉單劑量口服瑞舒伐他汀鈣膠囊（受試制劑）和瑞舒伐他汀鈣片（參比制劑）,劑量均為20 mg,采用hplc-ms/ms測定血漿中瑞舒伐他汀鈣的濃度,用das 3.0藥動學程序計算藥動學參數和生物利用度,并進行生物等效性評價。結果：單劑量口服瑞舒伐他汀鈣受試和參比制劑后,血漿瑞舒伐他汀的tmax分別為（3.56±1.68）h和（3.63±1.56）h;cmax分別為（21.17±13.74）ng·ml-1和（26.33±23.22）ng·ml-1;t1/2分別為（10.68±5.50）h和（9.04±6.00）h;auc0-t分別為（219.31±146.09）ng·h·ml-1和（252.43±194.96）ng·h·ml-1;auc0-∞分別為（225.32±146.76）ng·h·ml-1和（257.24±194.61）ng·h·ml-1,auc0-t、auc0-∞和cmax的90%置信區(qū)間分別為81.1%~106%,81.8%~105.4%和77.9%~104.5%。受試制劑的相對生物利用度f為（100.7±54.1）%。結論：瑞舒伐他汀鈣受試制劑與參比制劑具有生物等效性。

3，誰知道一個叫瑞舒伐他汀鈣片治什么病的高血壓嗎那藥還有個

你好，瑞舒伐他汀鈣片，是調節(jié)血脂的藥物，用在高脂血癥（特別是高膽固醇、高低密度脂蛋白等），也用在動脈斑塊的穩(wěn)定等治療（特別是冠心病），不治療高血壓。降脂藥物，他汀類藥物多為降脂作用，不伴隨降壓效果。目前常用降壓藥物有以下大類：arb，acei；利尿劑；ccb，謝謝這個藥不能降血壓，是針對血脂異常的，就是一般說的降脂藥不能。此藥為調脂藥，主要用于調控高脂血癥。與“阿托伐他汀鈣片”同類，進口藥嗎？降壓藥物很多代，沒有最好的，也不是越新越好，重要的是適合自己體質的。主要有如下幾代分類： 第一代：利尿劑，如：氫氯噻嗪。。。 第二代：β-受體阻滯劑，如：美托洛爾、比索洛爾。。。 第三代：CCB-鈣離子拮抗劑，如：尼群地平、氨氯地平。。。（結尾叫XX地平） 第四代：ACEI-血管緊張素受體I抑制劑，如：貝那普利、卡托普利。。。（結尾叫XX普利）第五代：ARB-血管緊張素受體II抑制劑，如：纈沙坦、氯沙坦、厄貝沙坦。。（結尾叫XX沙坦） 最新一代：腎素抑制劑，如：阿利吉侖（銳思利），屬于試驗性質上市，未大規(guī)模應用。 同時，針對部分使用單一藥物無法完全控制血壓的患者，還可選擇聯合用藥的復方制劑。 如：纈沙坦氨氯地平(ARB+CCB）、纈沙坦氫氯噻嗪（ARB+利尿劑）等。。。 急性血壓升高，臨床還使用：酚妥拉明等急救降壓最后再次提醒，在正規(guī)醫(yī)院根據醫(yī)師處方用藥。

4，摩托車維修技巧

　　給樓主一個專業(yè)的摩托車維修論壇 　　http://vip.moto8.com/printpage.asp?BoardID=36&ID=11266 　　里面所有維修技巧都有 　　比如： 　　二沖程與四沖程發(fā)動機在診斷、維修和保養(yǎng)上的特點 　　二沖程與四沖程發(fā)動機就其診斷、維修和保養(yǎng)而言，應著重了解兩者在配氣機構、潤滑方式和混合氣組成上的區(qū)別。 　　一、兩種發(fā)動機在配氣、潤滑和混合氣組成上的區(qū)別. 　　1、配氣機構的區(qū)別四沖程發(fā)動機通過正時鏈將曲軸的轉動傳遞給凸輪軸，凸輪軸在轉動過程中，進、排氣凸輪推動搖臂擺動，并在氣門彈簧的作用下，使進、排氣門定時開閉。二沖程發(fā)動機靠進入曲柄箱的混合氣在一定的壓力下，通過活塞的運動來控制進氣口和掃氣口的開閉，完成掃氣和排氣過程。 　　2、潤滑方式的區(qū)別四沖程發(fā)動機的活塞連桿機構采用曲軸飛濺潤滑方式；凸輪軸、搖臂、氣門等采用泵壓潤滑方式。 　　二沖程發(fā)動機一般采用混合潤滑方式或分離潤滑方式。就分離潤滑方式而言，曲柄箱的曲軸連桿總成、汽缸、活塞總成等都是靠機油、汽油和空氣形成的霧狀混合氣進行潤滑的。潤滑油在發(fā)動機中起到潤滑、冷卻、密封和清洗的作用，關系到零件的磨損和使用壽命。 　　3、可燃混合氣組成的區(qū)別四沖程發(fā)動機是汽油、空氣組成的可燃混合氣。二沖程發(fā)動機是由汽油、機油和空氣組成的可燃混合氣。 　　二、兩種發(fā)動機故障的診斷發(fā)動機功率不足、啟動困難，耗油量增加和各部組件、零件的不正常工作是發(fā)動機的主要故障，而噪聲反映了各部組件和零件不正常工作的狀況。 　　1、發(fā)動機功率不足、啟動困難、耗油量增加除去點火系統(tǒng)、化油器系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、活塞、活塞環(huán)、汽缸的磨損等兩者共有的故障外，二沖程與四沖程發(fā)動機的上述故障主要因它們的配氣機構和混合氣組成不同所決定。（1）四沖程發(fā)動機故障的診斷 　　a）配氣正時調整不當； 　　b）氣門間隙調整不當，過大或過??； 　　c）凸輪磨損； 　　d）氣門燒蝕，氣門桿彎曲，氣門彈簧彈力減弱，使氣門漏氣； 　　e）凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差，由于軸、孔配合間隙增大，凸輪軸在轉動中產生徑向位移，致使氣門開度減小。對于斷電器安裝在凸輪軸上的車型，還將影響點火正時。 　?。?）二沖程發(fā)動機故障的診斷 　　a）曲軸油封漏氣； 　　b）進氣口封閉不嚴； 　　c）二沖程發(fā)動機混合氣含有機油，燃燒室、掃氣口、排氣口、排氣管很容易積炭，使氣流受阻，發(fā)動機溫度升高，這一點就二沖程發(fā)動機應特別引起注意。 　　d）混合氣中機油比例過大。 　　2、兩種發(fā)動機噪聲的診斷 　　（1）四沖程發(fā)動機噪聲的診斷四沖程發(fā)動機曲軸總成、汽缸、活塞總成是在良好的潤滑條件下工作，出現噪聲的情況很少。而配氣機構工作條件惡劣，所以，噪聲主要來自于配氣機構。 　　a）時規(guī)鏈調整不當，過松或太緊；時規(guī)鏈拉長至極限，無法調整；主動和從動正時齒輪嚴重磨損及張緊裝置損壞等； 　　b）凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差； 　　c）氣門間隙過大； 　　d）氣門桿彎曲、氣門彈簧損壞； 　　e）搖臂軸與搖臂孔磨損超差； 　?。?）二沖程發(fā)動機噪聲的診斷二沖程發(fā)動機的曲軸連桿總成、汽缸、活塞總成的潤滑條件差，根據磨損量的不同將出現不同程度的噪聲。 　　a）曲軸軸承的磨損； 　　b）連桿大、小頭滾針軸承、軸、孔的磨損； 　　c）活塞、活塞環(huán)、汽缸的磨損； 　　d）燃燒室嚴重積炭，致使壓縮比增加而出現的暴燃聲是二沖程發(fā)動機容易出現的故障，應特別引起注意； 　　e）機油泵故障引起混合氣不供機油，出現忽然而來的噪聲。 　　三、兩種發(fā)動機的維修特點由上述內容中可以看到，除去汽缸、活塞總成的維修是兩者共同點外，四沖程發(fā)動機的維修主要來自于配氣機構，而二沖程發(fā)動機的維修主要來自于曲軸連桿總成。 　　1、四沖程發(fā)動機的維修四沖程發(fā)動機配氣機構集中在汽缸頭和正時鏈。對于磨損和損壞的組件和零件為凸輪軸、氣門、氣門彈簧、搖臂、搖臂軸、時規(guī)鏈、主動及從動時規(guī)齒輪和張緊裝置等，一般采用更換新件的方法。對于凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差的維修，一般采用軸孔鑲套的方法，使之恢復正常的配合間隙。對于氣門漏氣需更換新氣門，還需進行氣門的研磨。 　　2、二沖程發(fā)動機的維修曲軸連桿總成是二沖程發(fā)動機維修的重點和難點。對于磨損和損壞的曲軸油封和軸承，必須更換新件。對于連桿大頭孔、滾針軸承、軸的磨損稍差，一般采用更換曲軸連桿總成的方法，也可采用更換連桿總成的方法，但其分解和組裝需在大型專用設備上進行，而且需認真檢測，達到要求的精度，否則對發(fā)動機的正常工作影響甚大。二沖程發(fā)動機的維修，大多在曲軸連桿總成，即使對單件零件（如曲軸油封、曲軸軸承）的更換，都必須對發(fā)動機部分和傳動部分（起動裝置、離合器、變速器等）進行總拆裝，不僅拆裝工作量遠遠大于四沖程發(fā)動機，而且對拆裝質量的要求也很高。機油泵供油正常與否，關系到相關零件和組件的使用壽命，所以是二沖程發(fā)動機維修的項目之一。 　　四、兩種發(fā)動機的保養(yǎng) 發(fā)動機的保養(yǎng)，主要圍繞潤滑、檢查和調整等方面進行。四沖程發(fā)動機應經常檢查齒輪箱的油面，保持正常的油面高度；保證機油泵的正常工作和油道的暢通；定期更換機油。酌情檢查時規(guī)鏈條的松緊度和氣門間隙，并調整。二沖程發(fā)動機必須保證機油泵的正常工作和油道的暢通，調整好混合氣中機油的比例。定期清除火花塞、燃燒室、排氣口、掃氣口及排氣管等的積炭。 　　如何更換摩托車用減震器油 　　由于大多數減震器是通過油的流動阻尼力來吸收沖擊和震動能量，并轉化為油的熱量散發(fā)掉的。所以，減震器的阻尼力與油的粘度有著密切的關聯，而油的粘度是隨溫度變化的。摩托車使用時間的長短，使用時的環(huán)境溫度等都是不同的。因此，為適應摩托車運行地域各種氣候條件的需要，對減震器油提出了以下技術要求：1、減震器油不但要具有良好的粘溫性能以及較高的粘度指數，還應有低的凝固點。當環(huán)境溫度發(fā)生變化或隨著工作時間的延長，減震器油本身溫度變化時，其油的粘度變化應很??；2、在我國境內使用的減震器油，其凝點不得低于-40℃。也就是說，當進入嚴寒冬季氣溫下降，大氣溫度在0℃～-40℃時，其油液應不失去流動性；3、減震器油在摩托車的使用范圍內（包括高速、滿負荷以及超載行駛等特殊情況），要盡可能少的汽化損失，即所謂汽化小性能；4、當減震器油與空氣接觸時，必須具有抗氧化穩(wěn)定性和抗油氣混合穩(wěn)定性，即所謂良好的工作穩(wěn)定性能；5、由于含有雜質的減震器油液會在摩托車行駛過程中，很快將活塞桿劃傷或造成油封刃口殘缺，從而導致漏油。所以，減震器油液一定要保持絕對的清潔，不得有灰塵和雜質混入；6、減震器油必須具有良好的防銹和抗磨功能。由于我國摩托車石油產品商店和摩托車專賣點及維修市場，目前暫無專用的減震器油出售，只有通過自行調配來解決?，F對減震器油的選配和使用注意要點作簡要介紹：1、對于速度不高、負載不大的摩托車（指排量為50ml以下的輕便車），可直接選購L—EOC級，牌號為5W/30的汽油機油；2、對排量大于50ml的車輛，則應選用混合油配制，通常按以下三種比例進行調配：a）用22號透平油與變壓器油各50%比例混合調配；b）用40%的22號透平油和60%的變壓器油混合調配；c）用60%的22號透平油與40%的變壓器油混合調配。應當指出，在制定國家標準《GB2537.汽輪機機油》以后，透平油的商品名稱已被汽輪機油取而代之了。由于汽輪機油具有各種不同的使用性能，根據目前出現的幾種汽輪機油來看，選用具有優(yōu)良的潤滑性、抗氧性、防銹性和抗氧化性，粘度等級為32牌號的L-TSA汽輪機油來代替原22號透平油，最為適宜。3、更換減震器油時，可依序拆下方向把、前輪、當泥板、制動鉗，擰松上聯板的固定螺釘，方向柱固定螺釘，左右來回轉動柄管，慢慢地將柄管等抽出來。對于裝有前叉防塵護罩的摩托車，應首先卸下防塵護罩和前叉蓋螺栓（前叉蓋螺栓有可能在彈簧作用下蹦出來，應加以注意）。如果是空氣加壓型，則應在松動螺栓前，按壓住閥門芯，以排出空氣。按序卸下彈簧墊、彈簧導向管、前叉彈簧，移動柄管，倒出前叉內的減震器油。然后按規(guī)定的油量，加注入前叉減震器筒內，再緩緩抽動柄管二、三次，以排除混入的空氣，最后按序裝妥即可。部分摩托車的前叉減震器油量（指單只）：本田CB125T車為，128±1ml；本田GL145車為，159±1ml；五羊本田WH100T車為，77±1ml ；春蘭虎、豹CL125車為，130±1ml ）。4、實踐證明，減震器油的粘度對減震器的性能影響極大。油過于粘稠，會使發(fā)軟的減震器變硬；過稀的油，又會使發(fā)硬的減震器變軟。為改善減震器的減震性能，可以更換減震器油的牌號，但絕不能隨意增減加入的油量。且加入的油量應做到準確無誤，建議使用量杯加注。如條件不具備，可借用50ml醫(yī)用針筒（上面有ml刻度線作計量單位）吸取油液后注入。值得指出的是，兩只前叉減震筒內的油量一定要保持一致。否則，會帶來操縱上的不便。請予特別留意。5、為盡量避免水分和雜質的浸入，更換減震器油時，應選擇氣溫較高、濕度較小、風沙灰塵較小的晴好天氣進行，最好在比較干凈的環(huán)境下操作。對于使用過的減震器油，不得再使用。減震器油配制好后，需及時使用，不要存放太久，以免氧化變質而影響其使用性能。